Descripción del problema
El motor aéreo es una máquina termodinámica muy compleja y sofisticada que proporciona directamente energía a los aviones. Conocido como el núcleo de la aeronave, afecta directamente a su rendimiento, fiabilidad y coste, y es una manifestación importante de la capacidad científica, tecnológica e industrial de un país.
El sistema de control del motor aéreo es un sistema complejo multivariable, variable en el tiempo, no lineal y multifuncional. Al controlar una variedad de objetos, el estado de funcionamiento y el rendimiento del motor pueden ajustarse para satisfacer los requisitos de vuelo de la aeronave. Entre ellos, el control de la presión de entrada y salida del motor, el control de la presión diferencial antes y después de la filtración del aceite, y elcontrol de la presión de la tubería principal de combustible son los más importantes.
Productos de Micro Sensor usados en motores de turboeje
Aplicaciones del sistema del motor aéreo
El sensor y los transmisores de presión se usan mucho para vigilar y controlar la presión del aceite de los motores aéreos, la presión del combustible, la presión del aire de purga (desinflado), el sistema hidráulico (dispositivo de freno, placa plegable, timón), la presión del lubricante de la caja de cambios principal y la caja de cambios auxiliar y la medición de la presión barométrica en la cabina.
El transmisor de presión usado en el sistema de motor aéreo requiere de un estándar de alto nivel. El rendimiento estable y fiable de los transmisores de presión también afecta directamente al rendimiento del motor.
1. Debe tener un amplio rango de temperatura de trabajo, normalmente -55~150 ℃, en poco tiempo puede llegar a los 215 ℃.
2. El rango de presión es generalmente inferior a 10 MPa, y hay dos tipos principales de presión: la absoluta y la diferencial.
3. La mayor parte de los transmisores de presión es doblemente redundantepara proporcionar una copia de seguridad al sistema.
4. Con el fin de controlar el peso global del sistema, existen requisitos estrictos de volumen y peso para el transmisor de presión.
5. Existen estrictos requisitos de pruebas ambientales que deben cumplir con las normas de las pruebas DO-160 relacionadas con la aviación.
6. El transmisor de presión debería tener requisitos de fiabilidad más altos.
Productos relacionados
Tras años de investigación y desarrollo, el equipo técnico de Micro Sensor proporciona transmisores de presión que cumplen los requisitos de los motores aéreos.
MPM4963 transmisor de presión antichoque
Amplio rango de temperatura: -55-150 ℃
Antichoque
Presión manométrica y manométrica absoluta opcional
Señal de salida analógica de corriente y voltaje
MPM4981 transmisor integrado de temperatura y presión
Medición dual de presión y temperatura
Longitud de la sonda de temperatura e instalación de las tomas de presión personalizadas
Amplio rango de temperatura: -55-150 ℃
Transmisor de presión doble con redundancia
Medición de la presión doble con redundancia
Amplio rango de temperatura: -55-180 ℃
Antichoque
MDM4963T4 sensor de presión diferencial
Medición de la presión diferencial doble con redundancia
Señal de salida de 100 mV
Presión estática máx.: 20 MPa
Contacto
Micro Sensor Co., Ltd. se estableció en 1993 y se ha centrado en la investigación independiente y en el desarrollo y diseño de sensores de presión y ha participado en el desarrollo de múltiples proyectos de motores.
La aplicación específica de los transmisores de presión en los motores aéreos debe referirse a la situación real; no dude en ponerse en contacto con nosotros en sales@microsensor.cn y nuestro equipo técnico le proporcionará las mejores soluciones de productos según el entorno.
Publicaciones anteriores: Sensor y transmisor de presión para aplicación en un sistema marino
Capítulo siguiente: Transmisor de presión y nivel aplicado en el tanque de lastre de un buque
Copyright © 2024 MICRO SENSOR CO., LTD
